車のラジエーターの機能の説明

内燃エンジンが作動すると、熱が発生します。エンジンが最適温度に達すると、高温による潜在的なエンジン損傷を避けるために過剰な熱を放散する必要があります。この重要なタスクは、車のラジエーターによって処理されます。この記事では、車のラジエーターの仕組み、潜在的な問題、一部の車両に複数のラジエーターが存在することについて詳しく説明します。

車のラジエーターの役割とは何ですか?

車のラジエーターは基本的に熱交換器として機能し、冷却液から空気に熱を伝達します。これは車両の加圧冷却システムの不可欠なコンポーネントです。最近のラジエーターは通常、フィンとコアがアルミニウムで作られており、側面にはプラスチックのタンクが付いています。対照的に、古い車両のラジエーターは、入手しやすさ、強度、耐久性の点から主にスチールで作られていました。ラジエーターの設計は、平らなチューブに接続された薄くて平らなフィンで構成され、車両のフロント グリルの後ろに配置される大きなハニカム状の正方形または長方形のアセンブリを形成します。

冷却液がエンジン内およびその周囲を循環すると、過剰な熱がエンジン ブロックから冷却液に伝わり、液体の温度が上昇します。加熱された冷却剤は、ラジエーターの片側、上部、または底部にポンプで送り込まれ、ラジエーターのチューブを通って流れます。同時に、ラジエーターの後ろにある 1 つまたは複数のファンが車外から冷気をラジエーターのフィンに取り込み、冷却剤から空気への熱の伝達を促進します。冷却されたクーラントはラジエーター内を進み、入った反対側から出てエンジンに戻り、プロセス全体が再開されます。

ラジエーターの内部はどうなっているのでしょうか？

通常の機能下では、ラジエーター内の唯一の物質は不凍液としても知られる冷却剤です。この特別にブレンドされた液体は、2 つの主な理由から車両の冷却システムに好まれています。まず、水は 32 度以下の温度で凍結するため、エンジンや冷却システムのコンポーネント内で凍結すると重大な損傷を引き起こす危険性があります。第二に、冷却システムに水のみを使用すると、不凍液を使用した場合に比べて金属ラジエーター内の腐食が促進されます。不凍液には、水の凝固点とは異なり、ラジエーターの腐食を防ぎ、沸点を上げ、凝固点を氷点下 30 度以上に下げる化学物質が含まれています。

ただし、クーラントは時間の経過とともに化学的特性が劣化し、保護機能が低下するため、定期的な交換が必要です。これが発生すると、金属ラジエーターが腐食し始め、錆やスラッジが蓄積してラジエーターやウォーターポンプのインペラを損傷し、冷却液の流れを妨げ、車両のオーバーヒートを引き起こす可能性があります。